Η οδήγηση στην Αττική περνά σταδιακά σε μια νέα εποχή. Οι έλεγχοι της Τροχαίας δεν βασίζονται πλέον μόνο στην παρουσία αστυνομικών στον δρόμο, καθώς ένα ολοένα μεγαλύτερο μέρος της επιτήρησης υποστηρίζεται από κάμερες, ψηφιακά συστήματα και ηλεκτρονική αποστολή των παραβάσεων.
Για έναν οδηγό ενοικιαζόμενου αυτοκινήτου — και ιδιαίτερα για έναν επισκέπτη από το εξωτερικό — η αλλαγή αυτή δημιουργεί μια εύλογη ερώτηση: τι συμβαίνει αν μια κάμερα καταγράψει παράβαση ενώ οδηγείτε rental car;
Η απάντηση είναι πιο σύνθετη από το «η κλήση πηγαίνει στην εταιρεία». Η Ελλάδα διαθέτει πλέον συγκεκριμένο νομοθετικό πλαίσιο για την ψηφιακή βεβαίωση των παραβάσεων, ενώ προετοιμάζεται και ειδικότερη ψηφιακή διαδικασία για τις εταιρείες ενοικίασης οχημάτων.
Δεν είναι όλες οι νέες κάμερες ίδιες
Ένα από τα σημεία που μπορεί εύκολα να προκαλέσει σύγχυση είναι ότι στην Αττική λειτουργούν ή αναπτύσσονται διαφορετικά συστήματα καμερών.
Οι 388 κάμερες που εγκατέστησε η Περιφέρεια Αττικής έχουν τοποθετηθεί σε 100 επιλεγμένους κόμβους υψηλής επικινδυνότητας. Ο συγκεκριμένος εξοπλισμός έχει σχεδιαστεί για έναν πολύ συγκεκριμένο σκοπό: την καταγραφή παραβιάσεων του ερυθρού σηματοδότη.
Για κάθε σχετική καταγραφή προβλέπεται αποδεικτικό υλικό υψηλής ευκρίνειας, αποτελούμενο από έξι φωτογραφίες και βίντεο, το οποίο διαβιβάζεται στην Ελληνική Αστυνομία για τη διαδικασία βεβαίωσης της παράβασης. Η Περιφέρεια έχει αναφέρει ότι οι κάμερες προορίζονται για 24ωρη λειτουργία.
Η κυβέρνηση είχε ανακοινώσει ως ημερομηνία έναρξης λειτουργίας τους την 5η Αυγούστου 2026. Ωστόσο, στην ίδια επίσημη ενημέρωση γινόταν αναφορά στην ολοκλήρωση της διασύνδεσης των πληροφοριακών συστημάτων. Επομένως, είναι ασφαλέστερο να αντιμετωπίζεται η ανάπτυξη του συνολικού δικτύου ως διαδικασία που εξελίσσεται και όχι να θεωρείται ότι κάθε εγκατεστημένη κάμερα παρέχει απαραίτητα την ίδια στιγμή πλήρη επιχειρησιακή κάλυψη.
Τι διαφορετικό κάνουν οι κάμερες με Τεχνητή Νοημοσύνη
Παράλληλα υπάρχει το πιλοτικό σύστημα καμερών με δυνατότητες αλγοριθμικής ανάλυσης.
Αυτές οι κάμερες μπορούν να εντοπίζουν πολύ περισσότερα από ένα αυτοκίνητο που περνά με κόκκινο. Το σύστημα έχει χρησιμοποιηθεί για παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, υπερβολική ταχύτητα, αντικανονική κίνηση ή στάση σε λεωφορειολωρίδα, μη χρήση ζώνης ή κράνους και χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση.
Η νομοθεσία προβλέπει επίσης ότι τα συστήματα μπορούν να επεξεργάζονται στοιχεία όπως ο αριθμός κυκλοφορίας, το χρώμα και χαρακτηριστικά του οχήματος, καθώς και στοιχεία που είναι απαραίτητα για να διαπιστωθεί η πιθανή παράβαση.
Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι ένας αλγόριθμος αποφασίζει μόνος του ότι ο οδηγός είναι ένοχος.
Το υλικό μιας πιθανής παράβασης υποβάλλεται σε αρμόδιο χειριστή για τελικό έλεγχο πριν πραγματοποιηθεί η βεβαίωση. Παράλληλα προβλέπεται αυτόματη απόκρυψη στοιχείων τρίτων που δεν σχετίζονται με το περιστατικό, όπως πεζών, συνεπιβατών ή οχημάτων που δεν εμπλέκονται.
Οι κάμερες ήδη παράγουν πραγματικές κλήσεις
Το σύστημα δεν βρίσκεται πλέον μόνο σε δοκιμές χωρίς συνέπειες για τους οδηγούς.
Η ηλεκτρονική βεβαίωση και αποστολή των πρώτων παραβάσεων από τις πιλοτικές κάμερες ΤΝ και τις κάμερες λεωφορείων ξεκίνησε επιχειρησιακά στις 28 Μαρτίου 2026. Οι σχετικές ειδοποιήσεις μπορούν να αποστέλλονται ηλεκτρονικά στη Θυρίδα Πολίτη και στο Gov.gr Wallet.
Μέχρι τις 22 Ιουλίου 2026 είχαν επιδοθεί συνολικά 4.127 κλήσεις μέσω του συστήματος καμερών ΤΝ. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, το 41% αφορούσε παραβίαση κόκκινου σηματοδότη και το 33% μη χρήση ζώνης ασφαλείας, ενώ το αναφερόμενο ποσοστό τεχνικού λάθους ήταν περίπου 1%.
Τα δεδομένα δείχνουν ότι η ψηφιακή επιτήρηση έχει ήδη περάσει από τη θεωρία στην καθημερινή εφαρμογή.
Πόσο κοστίζει μια παράβαση;
Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας έχει αυστηροποιήσει σημαντικά ορισμένες από τις παραβάσεις που συνδέονται περισσότερο με σοβαρά τροχαία.
Η παραβίαση του κόκκινου σηματοδότη στις σχετικές περιπτώσεις του ΚΟΚ μπορεί να επιφέρει διοικητικό πρόστιμο 700 ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 60 ημέρες.
Η μη χρήση ζώνης από τον οδηγό και η χρήση κινητού κατά την οδήγηση εντάσσονται σε κατηγορίες για τις οποίες προβλέπονται σημαντικές οικονομικές και διοικητικές κυρώσεις. Για παραβάσεις κατηγορίας Ε3-Β, για παράδειγμα, ο ΚΟΚ προβλέπει πρόστιμο 350 ευρώ και διοικητικά μέτρα που περιλαμβάνουν αφαίρεση της άδειας οδήγησης και των στοιχείων κυκλοφορίας για 30 ημέρες.
Ιδιαίτερη σημασία έχει και η υποτροπή. Το νέο πλαίσιο αντιμετωπίζει αυστηρότερα την επανάληψη επικίνδυνων συμπεριφορών όπως κόκκινο, κινητό, ζώνη και κράνος μέσα σε συγκεκριμένο χρονικό διάστημα.
Επομένως, η συνέπεια μιας παράβασης δεν πρέπει να υπολογίζεται μόνο με βάση το ποσό του αρχικού προστίμου.
Τι γίνεται αν το αυτοκίνητο είναι ενοικιαζόμενο;
Εδώ βρίσκεται το πιο ενδιαφέρον σημείο για έναν ταξιδιώτη.
Όταν μια παράβαση καταγράφεται μόνο από τον αριθμό κυκλοφορίας, η νομοθεσία προβλέπει αρχικά την επίδοσή της στον φερόμενο ιδιοκτήτη του οχήματος.
Αν ο ιδιοκτήτης δεν ήταν ο οδηγός, υπάρχει διαδικασία με την οποία μπορεί να δηλώσει τον πραγματικό οδηγό. Ο ΚΟΚ προβλέπει αποκλειστική προθεσμία επτά ημερών από την επίδοση για τη σχετική δήλωση και διευκρινίζει ρητά ότι η διαδικασία εφαρμόζεται και όταν το όχημα είναι μισθωμένο από εταιρεία ενοικίασης αυτοκινήτων ή εταιρεία leasing.
Με απλά λόγια: το γεγονός ότι το αυτοκίνητο ανήκει σε rental company δεν σημαίνει ότι η εταιρεία θεωρείται αυτόματα ο πραγματικός παραβάτης.
Τα στοιχεία της μίσθωσης επιτρέπουν να προσδιοριστεί ποιος είχε το αυτοκίνητο τη συγκεκριμένη ημερομηνία και ώρα.
Η νέα ψηφιακή διαδικασία ειδικά για rental cars
Η κυβέρνηση έχει αναγνωρίσει ότι το σημερινό μοντέλο μπορεί να δημιουργεί καθυστερήσεις, ιδιαίτερα όταν εμπλέκονται βραχυχρόνιες μισθώσεις και οδηγοί από το εξωτερικό.
Για αυτό παρουσιάστηκε στις 30 Ιουλίου 2026 πρόταση για ειδική ψηφιακή διαδικασία μέσω της οποίας οι εταιρείες ενοικίασης θα μπορούν να δηλώνουν ηλεκτρονικά τον μισθωτή ή τον πραγματικό χρήστη του οχήματος κατά τον χρόνο της παράβασης.
Ο στόχος είναι να μειωθούν οι καθυστερήσεις και οι περιπτώσεις στις οποίες είναι δύσκολη η ταυτοποίηση του πραγματικού οδηγού.
Υπάρχει όμως μια σημαντική λεπτομέρεια: στην επίσημη ενημέρωση η συγκεκριμένη δυνατότητα περιγράφεται ως προτεινόμενη διαδικασία. Δεν πρέπει επομένως να παρουσιάζεται ακόμη ως πλήρως διαθέσιμη υπηρεσία για κάθε rental company και κάθε παράβαση.
Μπορεί ένας τουρίστας να αγνοήσει την κλήση επειδή έφυγε από την Ελλάδα;
Όχι, αυτή δεν είναι ασφαλής υπόθεση.
Μια παράβαση μπορεί να εμφανιστεί αφού το rental car έχει ήδη επιστραφεί, επειδή η διαδικασία βεβαίωσης, ταυτοποίησης και διαβίβασης δεν πραγματοποιείται απαραίτητα την ίδια στιγμή που έγινε η καταγραφή.
Επιπλέον, η σύμβαση ενοικίασης μπορεί να προβλέπει διαχειριστική χρέωση για τη διαχείριση προστίμων ή αιτημάτων των αρχών. Μια τέτοια χρέωση είναι διαφορετική από το ίδιο το διοικητικό πρόστιμο και εξαρτάται από τους όρους της συγκεκριμένης εταιρείας.
Πρόσφατες συζητήσεις ταξιδιωτών δείχνουν ότι το θέμα εξακολουθεί να προκαλεί μεγάλη σύγχυση. Ακόμη και στα τέλη Αυγούστου του 2026, επισκέπτες στην Ελλάδα ρωτούσαν μετά την επιστροφή τους εάν ένα πρόστιμο σε rental car μπορεί να τους ακολουθήσει ή πώς θα ενημερωθούν από την εταιρεία ενοικίασης. Οι εμπειρίες αυτές δεν αποτελούν επίσημη νομική πηγή, αλλά δείχνουν πόσο χρήσιμη είναι η σαφής ενημέρωση πριν από την οδήγηση.
Τι πρέπει να κάνετε αν ενημερωθείτε για παράβαση
- Μην αγνοήσετε την ειδοποίηση. Ελέγξτε ποια αρχή εξέδωσε την πράξη, την ημερομηνία, την πινακίδα και το είδος της παράβασης. Επικοινωνήστε με την rental company αν η ειδοποίηση έφτασε μέσω αυτής και ζητήστε αντίγραφο του επίσημου εγγράφου. Ξεχωρίστε το πρόστιμο από τυχόν administration fee της εταιρείας. Αν θεωρείτε ότι υπάρχει λάθος, κινηθείτε άμεσα, επειδή οι σχετικές προθεσμίες μπορεί να είναι σύντομες. Για πράξεις της ΕΛ.ΑΣ. υπάρχει ηλεκτρονική υπηρεσία ένστασης στο gov.gr για όσους διαθέτουν τις απαιτούμενες ελληνικές ψηφιακές πιστοποιήσεις.
Για έναν αλλοδαπό επισκέπτη χωρίς Taxisnet και εγγραφή στο Εθνικό Μητρώο Επικοινωνίας δεν πρέπει να θεωρείται δεδομένο ότι θα είναι διαθέσιμη ακριβώς η ίδια online self-service διαδικασία. Σε αυτή την περίπτωση είναι σημαντική η επικοινωνία με την εταιρεία ενοικίασης και την αρχή που αναγράφεται στην πράξη.
Η ουσιαστική αλλαγή για όσους οδηγούν στην Ελλάδα
Η σημαντικότερη αλλαγή δεν είναι απλώς ότι υπάρχουν περισσότερες κάμερες.
Είναι ότι δημιουργείται σταδιακά μια ψηφιακή αλυσίδα που συνδέει την καταγραφή της πιθανής παράβασης, τον έλεγχο από τις αρμόδιες αρχές, τη βεβαίωση, την ηλεκτρονική ενημέρωση, τη δυνατότητα ένστασης και τελικά την είσπραξη.
Για τα ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα, η κατεύθυνση είναι επίσης σαφής: η ταυτοποίηση του ανθρώπου που πραγματικά οδηγούσε το όχημα γίνεται σημαντικότερη και αναμένεται να γίνει ταχύτερη μέσω της ψηφιοποίησης.
Για τον ταξιδιώτη, η καλύτερη στρατηγική παραμένει απλή: ακολουθήστε τα όρια ταχύτητας, σταματήστε πλήρως στο κόκκινο, φορέστε πάντα ζώνη ή κράνος και αφήστε το κινητό έξω από την οδήγηση.
Οι νέες κάμερες δεν αλλάζουν τους βασικούς κανόνες του δρόμου.
Αλλάζουν σημαντικά την πιθανότητα μια επικίνδυνη παράβαση να περάσει απαρατήρητη.
